La propuesta del Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico (GCDMX) de otorgar bonos de 450 mil pesos y de 900 mil pesos para modernizar y llevar a la electromovilidad el transporte p\u00fablico de pasajeros es atractiva, pero carece de acciones que acompa\u00f1en todo el proceso, apunta Enrique Hern\u00e1ndez Aguilar, dirigente de Rutas Unidas, que transporta capitalinos en el poniente y norte de la capital, incluso en el Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n
Si tuvi\u00e9ramos la oportunidad de cambiar una unidad de transporte a veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el puro veh\u00edculo vale entre 5 y 6 millones de pesos, a parte se requiere subestaciones de energ\u00eda el\u00e9ctrica y de patios para que la unidad pueda cargar, apunta.<\/p>\n
\u201cNo es lo mismo que un particular compre un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y que cambie una acometida en su casa a 220 volts y ya, nosotros debemos tener patios exprofeso y la infraestructura adecuada para poder cargar m\u00e1s de 30 o 50 unidades. No solamente es cambiar la unidad, hay muchas cosas complementarias que se tienen que trabajar\u201d.<\/p>\n
Hern\u00e1ndez Aguilar recalca que el bono de 450 mil y de 900 mil pesos para modernizar las unidades de transporte p\u00fablico son buenas, pero se requieren acciones para que ese proyecto tenga sustentabilidad, \u201cuna de esas acciones es que el gobierno sea un aval solidario para que no sea el concesionario el que d\u00e9 el aval con las empresas financieras.<\/p>\n
Otra medida, agrega, es que otorgue un bono de combustible para que ayude a fortalecer las estructuras financieras de las empresas concesionarias del transporte de pasajeros que ya est\u00e1n trabajando, \u201cy que las empresas que venden unidades nos den precios de gobierno, porque de repente nos incrementan el precio\u201d.<\/p>\n
Entonces, resalta, me parece que ah\u00ed tendr\u00edamos que hacer un esfuerzo de corresponsabilidad para que el gobierno nos tuviera precios preferenciales o a combustible o a unidades, eso es hacer un acompa\u00f1amiento\u201d.<\/p>\n
El dirigente de Rutas Unidas ejemplifica que Metrob\u00fas tiene un apoyo cada a\u00f1o de m\u00e1s de 3 mil millones de pesos para poder dar el servicio, \u201cel usuario paga 6 pesos el servicio, pero a nivel internacional ese servicio vale 15, 16 pesos, es decir el gobierno debe de apoyar para que esos 10 pesos extras el usuario no los pague. Nosotros queremos algo similar, que haya un acompa\u00f1amiento para que el concesionario, previo a la evaluaci\u00f3n, calificaci\u00f3n, supervisi\u00f3n, pueda adquirir nuevas unidades\u201d.<\/p>\n
En suma, \u00bfLa propuesta del gobierno no es atractiva para ustedes?<\/p>\n
Es atractiva en una parte, pero no es ni ser\u00e1 suficiente y la prueba est\u00e1 que compa\u00f1eros que se dieron a la tarea de hacer su esfuerzo para transformar sus unidades cayeron en cartera vencida por los gastos operativos que genera mantener una empresa: insumos, operaci\u00f3n, seguros y pago del IMSS, entre otros puntos.<\/p>\n
Asimismo, a m\u00e1s de 3 meses del incremento de 1.50 pesos en la tarifa del transporte p\u00fablico, el dirigente de Rutas Unidas recalca que fue bueno, pero no suficiente para operar las unidades, \u201cel diesel subi\u00f3 1.50 pesos, tenemos un desfase en el costo operativo de c\u00f3mo movemos un usuario en la Ciudad de M\u00e9xico, mientras RTP dice que le cuesta 19.34 pesos mover a un usuario, pero ellos tienen m\u00e1s de 3,500 millones de pesos de subsidio y operan con 700 unidades. Los concesionarios del transporte tenemos alrededor de 16 mil unidades, pero no tenemos ning\u00fan subsidio y tenemos que vivir al d\u00eda\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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