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En entrevista con CDMX Magac\u00edn, el dirigente del transporte de pasajeros\u00a0 asevera que es insuficiente el bono de 450 mil pesos que otorga el gobierno capitalino para modernizar las unidades, \u201cla jefa de Gobierno plantea que tengamos unidades el\u00e9ctricas, pues simplemente no alcanza, pues la m\u00e1s barata est\u00e1 en 6,7 millones de pesos, es imposible pagarlas con la tarifa actual que tenemos\u201d.<\/p>\n
Necesitamos una tarifa hibrida, explica, que los pasajeros sigan pagando la tarifa actual, pero que el gobierno capitalino nos ayude con apoyos y subsidios, como lo hace con el Metro, RTP y Metrob\u00fas, y que ponga el piso parejo para todos los concesionados, apunta el l\u00edder transportista.<\/p>\n
En este a\u00f1o 2026, el Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico destinar\u00e1 para la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) 3,012 millones de pesos, al Metrob\u00fas 3,185 millones de pesos y al STC Metro 25 mil millones de pesos. En la Ciudad de M\u00e9xico circulan por sus calles m\u00e1s de 17 mil veh\u00edculos de transporte p\u00fablico concesionado -microbuses, vagonetas y autobuses- que realizan 11.5 millones de viajes cada d\u00eda.<\/p>\n
N\u00fa\u00f1ez Guerrero cuestiona que el incremento a la tarifa que se registr\u00f3 el pasado 3 de noviembre \u201cen lugar de ser un beneficio, fue un perjuicio, pues hay corredores o rutas que corremos paralelamente con el RTP- que te cobra 2 pesos o 4 pesos con unidades nuevas, y nosotros cobramos 7.50 (o 8.50 si es cami\u00f3n) pues es una competencia dispareja que tenemos con ellos y por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica la gente dice pues nos vamos con los m\u00e1s baratos.<\/p>\n
Ante esto, apunta, los transportistas de pasajeros concesionados solicitamos que nos otorguen un subsidio, como el gobierno capitalino lo hace con el RTP, Metro\u00a0 y Metrob\u00fas, \u201cque subsidien tambi\u00e9n a los pasajeros de nosotros, yo siento que como gobierno les conviene porque ganan adeptos por el lado de los usuarios y tambi\u00e9n de los transportistas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, critica que el gobierno no pueda dise\u00f1ar acciones para establecer medidas de igualdad en el competido mercado del transporte de pasajeros y lo ejemplifica con el Metrob\u00fas que desde hace 20 a\u00f1os tiene como privilegio circular en un carril confinado, \u201cpero nosotros estamos igual que todos los autom\u00f3viles particulares, ese carril confinado que se nos prometi\u00f3 nunca lleg\u00f3, no se puede hacer una programaci\u00f3n de servicio si no hay un carril confinado, por eso la gente no ve ning\u00fan beneficio en transportarse con nosotros\u201d.<\/p>\n
Por eso el Metrob\u00fas Insurgentes, ejemplifica, tiene todos los d\u00edas ganancias por 3 millones de pesos, al transportar a 500 mil pasajeros (si un a\u00f1o tiene 250 h\u00e1biles, la ganancia estimada para este medio de transporte es de 750 millones de pesos anuales) \u201c\u00bfCu\u00e1l es su \u00e9xito? Que trae un carril confinado, y la gente lo ve y dice pues as\u00ed s\u00ed dejo mi carro\u201d.<\/p>\n
Ante esto, advierte el dirigente de la Ruta 3, de 30 empresas concesionadas que operan en la Ciudad de M\u00e9xico, 24 se encuentran en bancarrota porque se han incrementado los insumos y la tarifa no es lo que se debe de pagar, \u201cpues una tarifa actualmente en un corredor est\u00e1 en 14 y 15 pesos, y hoy cobra 9.50, estos son los problemas que estamos pasando y que no sabe la ciudadan\u00eda, por eso necesitamos que el gobierno nos apoye, que subsidie al usuario y que nos ayude a mejorar nuestras unidades de transporte para dar un mejor servicio\u201d.<\/p>\n
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